全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍！美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业

美国政府和部分(bùfèn)国会议员想重振日渐衰落的美国造船业(zàochuányè)，以便与全球(quánqiú)目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如，美国国会部分议员正推动一项法案，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的内容。

但《纽约时报》近期刊载的报道指出，美国政府此前试图提振美国造船业的努力(nǔlì)基本都(dōu)失败了。

文章称，这个目标非常艰巨，以至于一些航运专家认为“注定会失败”。而即便是(shì)相较而言更为乐观的一些分析师和业内高管也认为，美国政府和国会有成功(chénggōng)的可能，但(dàn)前提(qiántí)是，他们要在未来的很多年里为此投入巨额资金(zījīn)。而法案的批评者认为，这意味着将为美国高成本造船企业提供无休止的补贴。

报道认为，实现“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如，在美国造船花费(huāfèi)的时间远长于在亚洲，而成本则接近亚洲的五倍。某韩资造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，而该公司在韩国的规模更大的船厂则几乎能在一周(yīzhōu)就造出(zàochū)1艘。

《纽约时报》报道截图

数据显示，过去10年，中国造船(zàochuán)企业总共交付了(le)6765艘(sōu)商用船只，几乎占全球交付量的一半。日本和韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，而美国只交付了37艘。

报道称(chēng)，航运公司购买的(de)为数不多的美国(měiguó)造的船舶(chuánbó)主要是用于在美国的不同港口间运输货物。根据一百多年前生效的一项法案，这类航行只能由美国造的船执行。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元(yìměiyuán)的船，如果在亚洲修建，大约只需要7000万美元。

此外，美国还面临着熟练(shúliàn)造船工人(gōngrén)不足、以及工厂难以留住造船工人等问题。